Le 25 août 2021, la Commission provinciale du développement et de la réforme du Jiangsu a publié les « Plusieurs avis sur le soutien au développement de la production d'énergie photovoltaïque dans notre province (projet pour commentaires) » pour accroître l'utilisation de la production d'énergie photovoltaïque dans les installations le long de l'autoroute et des voies auxiliaires. sites (zones d'interconnexion, zones de carrefour, talus…), talus et aménagements ferroviaires le long de la ligne, stations de ravitaillement diverses, carports, lampadaires et autres applications de transport.
Le 22 septembre 2021, la Commission provinciale du développement et de la réforme du Zhejiang a publié un avis sur la sollicitation publique d'avis sur les "Lignes directrices pour la promotion du développement photovoltaïque distribué sur les toits dans l'ensemble des comtés (villes, districts) de la province du Zhejiang", encourageant le département des transports à prendre chef de file dans le développement de pôles d'échanges et de services autoroutiers. Construction d'applications photovoltaïques distribuées dans les quartiers, gares de péage, tunnels, pistes, voies ferrées interurbaines, chantiers et hangars.
En tant que province photovoltaïque majeure, la « Norme et spécification photovoltaïques de l'autoroute provinciale du Shandong » rédigée par l'autoroute du Shandong a été approuvée par le Bureau de supervision provincial et municipal et est mise en œuvre depuis juillet de cette année. Cette norme est également la première norme locale « photovoltaïque plus autoroute » du pays.
L'autoroute dite photovoltaïque fait référence à l'utilisation de ressources terrestres inutilisées telles que les pentes, les stations-service, les aires de service, les ceintures d'isolation des tunnels routiers, les auvents de stationnement, etc. le long de l'autoroute pour disposer les modules photovoltaïques et les installations de stockage d'énergie de soutien.
En prenant la province du Hebei comme exemple, il y a 8 042 kilomètres d'autoroutes existantes dans la province du Hebei. Si des barrières acoustiques photovoltaïques sont installées des deux côtés de la voie express, on calcule qu'environ 300 kW peuvent être installés sur 1 km. Si les deux côtés de la route sont remplis de photovoltaïque, la capacité totale installée peut atteindre 4,8 GW !
Cette année, le Sichuan, pris dans une "pénurie d'électricité" due à la sécheresse, a mis en service le 24 août le premier projet de stockage optique distribué de la province intégrant "transport plus énergie" ; Environ 5,000 modules photovoltaïques ont été officiellement mis en service. Le projet est équipé d'une capacité installée totale de 2 680 kilowatts d'équipements de stockage optique distribués, générant une moyenne d'environ 13 100 kilowatts par heure et par jour, ce qui équivaut à la consommation électrique quotidienne de 650 foyers par temps extrêmement chaud. À l'heure actuelle, le projet est mis en service depuis plus de 20 jours et la production d'électricité cumulée dépasse 300 000 kWh.
Le 14 septembre, la construction de la centrale photovoltaïque sur le toit dans la zone de service de l'autoroute Fujian a commencé dans la zone de service de Longkudong de l'autoroute Shenhai, ce qui a marqué que Fujian Expressway a officiellement franchi la première étape dans la construction d'une centrale photovoltaïque. En plus de la zone de service de Longkuidong, la construction des zones de service de Gutian, Guihu, Changshan, Nanyang et Xingtai débutera également dans ce lot. Le projet adopte le mode de fonctionnement "auto-produit et auto-consommation, surplus d'électricité sur le réseau". Une centrale photovoltaïque devrait générer une production d'électricité annuelle moyenne comprise entre 200 000 kWh et 350 000 kWh. La période d'exploitation est de 25 ans et devrait être achevée fin novembre. Après sa mise en service, il peut couvrir au moins 50 % de la consommation annuelle d'électricité de sa zone de service.
En tant que scénario d'application typique du "photovoltaïque plus transport", les autoroutes photovoltaïques ont été mises en œuvre dans de nombreuses villes nationales et étrangères, ce qui signifie que dans un proche avenir, le transport routier pourrait devenir un nouveau centre énergétique.
![Invitation au 19e SNEC [SNEC PV POWER EXPO]](/uploads/38023/news/n20260530101140c8a5c.webp?size=91x0)
